Госдума к марту намерена ужесточить наказание для таксистов-нелегалов

Для таксистов, которые работают без лицензии, штрафы увеличат в шесть раз.

proverka-taxi Госдума намерена принять новый закон о такси, предполагающий повышение штрафов в пять-шесть раз для таксистов, работающих без лицензии. Для перевозчиков, которые работают законно, наоборот – сумма наказания будет снижена.

Закон планируют принять в феврале-марте, сообщает Интерфакс.

– Сейчас нелегальные такси рискуют пятью тысячами рублей в случае нарушений, это если ещё их поймают. А легальные такси, которые легче выявить, так как их видно по опознавательным знакам, могут оштрафовать на сумму от 30-50 тысяч, – рассказал изданию первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и законодательному строительству Вячеслав Лысаков.

В случае принятия закона нелегальные и легальные таксисты поменяются местами: не зарегистрированные такси на первый раз могут получить 30 тысяч штрафа, а за повторное нарушение – лишиться прав, в то время как легальные – отделаются пятью тысячами рублей.

Депутаты также предлагают ввести ответственность для диспетчеров за передачу заказа неофициальным службам такси.

Напомним, что данный законопроект уже принят в первом чтении в сентябре 2014 года.

Мы уже рассказывали, что в Екатеринбурге большинство такси работают по системе: диспетчер принимает заказ и потом «продаёт» его частнику, который не имеет никакого отношения к компании. Очень часто люди работают без лицензии, не имея права заниматься такой деятельностью, поэтому требовать от них что-то сложно.

= Комментарии: =

Чё то не понял: для таксистов, работающих нелегально, сумма штрафа будет повышенна в шесть раз, а для работающих легально — снижена. Легальных то за что штрафовать?

Если у водителя есть лицензия — это ещё не значит, что он не нарушил ФЗ № 69 от 21.04.11.
По закону, штраф могут выписать даже если в салоне автомобиля (на видном месте!!!) нет распечатанных «Правил перевозки пассажиров».
А требования к авто в ФЗ № 69 от 21.04.11 драконовские — авто только жёлтого цвета, в салоне обязательно — кассовый аппарат (с функцией приёма пластиковых карт), отдельный сотовый телефон для связи пассажира с диспетчером, таксометр, на видном месте — лицензия, информация с телефонами администрации, правила перевозки пассажиров…. Авто не старше 5 лет, оформленное только на юр.лицо, ТО ежесменно с отметкой в путевом листе, ОСАГО не раз в год, а каждые пол-года и по драконовским ценам…
Лично я ни разу не видел в Екатеринбурге автомобиль такси, полностью соответствующий ФЗ № 69 от 21.04.11, хотя сам подрабатываю в такси с 2009 г. Работал и на автомиговской нексии (когда основную работу менял), и сейчас на личной машине вечерами.
Сегодняшние дешманские цены в такси по 150 руб. обусловлены только тем, что службы такси привлекают нелегальных водителей с личными а/м, т.е. не несут расходов на содержание автопарка, механиков (перед выездом проводящих ТО), бюрократов (оформляющих путевые листы и пр. бумаги)… Если работать по закону, т.е. кроме расходов на содержание автопарка и бюрократов, платить нехилые налоги, покупать дорогущие ОСАГО, перекрашивать машины, закупать таксометры, телефоны, кассовые аппараты и пр., цена поездки будет не 150 руб, а 550 руб. А качество услуг однозначно хуже. Из личного опыта — автомиговская нексия, на которой я официально работал, была засрана и убита полностью. Причина заключается в том, что не мне её ремонтировать, мой интерес — выполнить побольше заявок, т.к. это мой доход. Поэтому убитые дороги, разбитые дворы, лежачие полицейские, выступающие из асфальта трамвайные рельсы — по фигу… На личной машине по раздолбанным дорогам однозначно поедешь медленее и аккуратнее.
Этот закон о такси — точно такой же гос.рэкет, что и Платон. На качество услуг он влияет отрицательно, на безопасность пассажира — отрицательно (или убитая казённая машина, или исправная своя), зато кошмарит водителей и значительно повышает стоимость проезда для клиентов. По закону получается, что если нет лицензии — не имеешь права возить  пассажира. Выходит, я даже жену не имею права везти в своей личной машине, ведь она пассажир, а лицензии на перевозку пассажиров я не имею.
Хотя, закон был введён в действие 21.04.2011, и, по крайней мере у нас в Екатеринбурге, рейды полицаев были единичными, показательными и по указке сверху… Этот закон исполняется точно так же, как и закон о запрете курения и распития спиртосодержащих жидкостей в общественных местах. Т.е. никак.

Запретить! Оштрафовать! Повысить налоги! Ввести поборы! (краткий прогноз законотворчества на 2016 г.)

Ну да, давайте всех накажем рублем и никто работать не будет. Сами же потом завоют, что бизнес встал.

Им же платят налоги, что им еще надо?
Таксоконтора берет с водителя комиссию и с этого платит налоги. Таксист без трусов должен остатьтся что ли?

Ежедневно в городе перевозят в такси порядка 100 тыс пассажиров. Уберем хотя бы 20% машин, а их по сути процентов 90 или больше нелегальных, то мы получим крах бизнеса всех таксомоторок.

Не уверен, что в сложившихся условиях кто то будет получать лицензию, регистрировать ИП и платить налоги, чтобы работать в такси :) Это тупо дорого и для многих темный лес.

Всем известно, что тарифы на такси не соответсвуют реальной стоимости перевозки, так как в конкурентной борьбе цены снижены ниже плинтуса. Так таксист еще и должен отстегнуть кусок государству.

Давайте посчитаем?

Заявка 150р
Километраж 5км

Чтобы приехать на адрес, надо до него еще доехать, как правило минимум 1 км.
Итого получаем в среднем 6-7 км, а это в городских условиях почти 1 л топлива, пусть АИ92 по цене 33 р
10% комиссия конторы
Амортизация минимум 2р на 1 км пути
Итого: 150-33-15-6*2=90 р то, что получит таксист потратив минут 30 своего времени. За час заработает около 200руб. Не густо. За рабочую смену 8 часов 1600р в среднем чистого дохода. Вроде как и обычный клерк и манагер, но работа с повышенным риском — аварийность, неадекватные клиенты, обман со стороны клиентов.

Сюда же добавим — повышенная страховка ОСАГО, да да, она для такси гораздо дороже. Налоги, отчисления в пенсионный, лицензия и что получим?

Многие уйдут из этого бизнеса.

Для меня тема острая, так как сам работаю в такси и закручивание гаек считаю лишним.

Это если есть заказы, а если стоишь и заказов нет, особенно в какой-нибудь жопе типа района Птицефабрики.
10% это Автомиг. В Везёте 17% +10 руб за программу.
И почему вы считаете АИ92, если большинство современных машин ездит на АИ95. Уменьшаете октановое число — автоматически увеличиваете амортизацию.
Да и не все же таксуют на 1,5 литровых моноприводных Нексиях на МКПП.
Почему вы не учли время бесплатного ожидания клиента 10 минут, мотор то работает.
У средней машины при таком раскладе где-то половина стоимости поездки уходит на бензин и диспетчерские, и это без стоимости амортизации. Так что со 150 руб, заработок где-то 75 руб, минус амортизация. Где-то палтос в лучшем случае. Т.е. с амортизацией лишь треть цены заказа в карман.

(далее…)

Подробнее

Популярное такси в Екатеринбурге (декабрь 2015)

Рейтинг составлен на основе позиций Топ-10 поисковых систем Яндекса и Гугла.

Баллы подсчитывались на основе 4-х популярных запроса:
— такси екатеринбург
— дешевое такси екатеринбург
— такси в екатеринбурге
— заказ такси

2223555.ru (Три пятерки) — 32 + 30 = 62
automig.su (Автомиг) — 22 + 32 = 54
ekt.rutaxi.ru (Такси Везёт) — 16 + 34 = 50
3899999.ru (Свое такси) — 24 + 20 = 44
2240000.ru (Pegas) — 14 + 12 = 26
2223030.ru (Топ такси) — 16 + 10 = 26
taximaxim.ru (Максим) — 0 + 22 = 22
3-000-000.info (Три лимона) — 16 + 4 = 20
3101010.ru (Три десятки) — 10 + 8 = 18
ekt.minitax.ru (такси Минимум) — 0 + 18 = 18
2223223.ru (Такси Карлсон) — 16 + 0 = 16
autograd.org (Автоград) — 10 + 2 = 12
taxi-avantime.ru (Авантайм) — 0 + 12 = 12

Подробнее

Приработок на такси в конкретных цифрах

Для многих тема заработков таксистов актуальна и болезненна. Вот вам для примера описание двух дней работы.

В такси поработал субботу и воскресенье. В сумме привёз 8700 рублей. Из положительных факторов: была суббота и был отличный дождь, а значит люди буду стараться перемещаться на автотранспорте.

Суббота :
начал в 14:00 и закончил в 6:00 утра воскресенья. Смена составила 16 часов.
Заказов: 24. Средняя стоимость 221р. Сумма: 5310р.
Подробно по каждой заявке:
150
200
200
300
330
210
180
210
170
210
200
200
140
180
500
210
200
500
190
100
200
120
200
210

Воскресенье:
начал в 14:00 и закончил в 2:00 понедельника. Смена составила 12 часов.
Заказов: 17. Средняя стоимость 200р. Сумма: 3400р.
Подробно по каждой заявке:
240
190
160
200
160
140
210
400
210
150
130
210
100
240
350
150
160

Расходы:
Всего расходов: 3311р (38% от стоимости заказов)
Пробег: 663 км
Расходы на бензин: 2100р. (24%)
Диспетчерские: 958р. (11%)
Булочки и кофе: 253р. (2,9%)

В итоге чистыми без учёта амортизации получилось 5399 рублей (62%) за 28 часов работы.
Это были выходные. В будни гораздо кислее получается.

Вывод у меня простой, для подработки в выходные такой приработок вполне годный.

Расходы на машину (амортизацию) нужно вычесть исходя из стоимости автомобиля, я это делать не стал, так как у всех машины разные.

—-

Это какое такое такси, с такими ценами?

28 часов работы и 2 дня, это 4 смены почти (ну, чтоб ночные не учитывать) по 8 часов (т.е. вместо ночи взял 32 часа )
1350 за смену, 28 000 мес, если бы было стабильно, а этого, как я понял, нет.
В общем, на любителя работа.

В списке 500 руб пару раз встречается — это куда ?

одна с Палкино в город, вторая почасовая.

Это в выходной получилось по 8.14 чистыми за км, в будний день с пробками и меньшим количеством заказов получится рублей по 5 за км. Плюс считай что усталость от длинного рабочего дня, геморрой от сидения, язва от булок, расходы на авто(то же масло поменять раз в месяц!) и всё это за тридцатку в месяц, тебе это надо?

расходы на 660 км пробега авто.
Если это за 2 дня, то машины надолго не хватит. 1-2 года, плюс расходы на ремонт.

Климат на урале для развития данного бизнеса с учетом пошлин на авто и акцизов на ГСМ неблагоприятный.

И еще автор не попался на «контрольные заявки», то впаяли бы штраф 5 тыр., так как лицензии у него я подозреваю нет…

В долгосрочной перспективе в плюсе остаётся только владелец диспетчерской службы, а таксист убивает свою машину, здоровье и самое ценное — время своей жизни.

Приработком ещё как-то можно считать, если прихватил попутчика по своему маршруту. А тут — работа на измор.
Я бы в амортизацию добавил бы ещё химчистку салона :)
Такси действительно дешман — 12 руб. с км. примерно вышло.
Себя любимого не жалко?

Аммортизацию можно посчитать примерно равной стоимости затраченного топлива, так как в долгосрочной перспективе машина все равно требует замену масла, фильтров, подвески, проколы колес, ну и по мелочи. Так что реальных денег — 3100 за 3,5 смены по 8 часов. Т.е. 885 руб за 8 часов. Плюс повышается риск — штрафы, ДТП. Рентабельнее охранником кроссворды разгадывать :-D

Амортизация примерно равна бензину (если грубо) — что имеем? 2 тр за 28 часов работы
С едой тоже забавно :-D
250 р. на пожрать что то мало. Да и если куришь, то тоже нужно учитывать это… + Затраты на связь… Возможные штрафы ГИБДД…
В общем у меня бы не получилось быть в +

точно такие ценники и были в 2008 году в такси, когда из за кризиса пришлось там работать. Семь лет минуло — стабильненько

(далее…)

Подробнее

Директор Такси

Транспортной компании по обслуживанию пассажирских перевозок «АвтоВиа» требуется директор.

Обязанности:

  • Организация, развитие службы такси (пассажирские перевозки)
  • Стратегический активный менеджмент, разработка и реализация планов развития компании
  • Рекламное продвижение ( разработка партнерских программ и т.д.)
  • Вывод компании на лидирующие позиции
  • Работа с финансовыми показателями службы

Дополнительные задачи

  • Подбор персонала
  • Эксплуатация автомобилей.
  • Организация работы таксомоторного парка. 50 МАШИН

Требования:

  • Опыт на аналогичной позиции от года в сфере пассажирских перевозок
  • Опыт работы с персоналом

Условия:

  • Заработная плата от 50 000 р. (оклад) + проценты за привлечение корпоративных клиентов
  • Перспективы карьерного роста

Контакты:
Такси «АвтоВиа»
+7 (922) 177-93-00 (Алексей)

Подробнее

отзыв о компаниях Зеленоглазое такси и Автомиг

Пишу, так как накипело…
Раньше я всегда пользовалась услугами трех десяток. Водители приезжали всегда на хороших, ухоженных машинах. Практически все имели навигатор. С ними всегда было приятно поговорить. Цена за услуги была относительно приемлемой. Была лишь одна неприятность — в час пик или в морозы можно было оказаться 101-ой в очереди на обслуживание. Под конец дождаться машину стало вообще сложно. А тут еще цены на бензин подняли и стоимость услуг возросла до небес.

Моя же необходимость в использовании услуг такси наоборот резко увеличилась. Денег стало катастрофически не хватать и надо было как-то экономить на поездках.
Что делать? Я стала подыскивать более дешевый вариант. Друзья порекомендовали «Автомиг». Чтобы сэкономить я заказывала такси эконом класса. Я тогда еще не представляла, что такое эконом-класс.
В первый же рейс приехала хорошо разболтанная классика, за рулем которой сидел русский парень, весь потный, на ногах поверх сильно несвежих носков были надеты резиновые шлепанцы. Весь его вид как бы говорил о том, что парня кто-то случайно сдернул на работу, в то время как он собирался поехать искупаться…
Спустя время я поняла, что встретить такого водителя это оказывается относительная удача. Потому-что далее я ездила со всеми представителями кавказских и азиатских республик.
Мне встречались киргизы. Их большинство. Узбеки. Те узбеки, которые раньше жили в ОШО. Киргизы говорили, что узбеки перешли все границы их терпимости. Узбеки говорили, что территории, где произошел конфликт принадлежали им изначально. И те и другие ненавидели друг друга. Я потихоньку стала ненавидеть и тех и других, потому что большинство из них вообще мало понимало русский язык, что исключало возможность общения. В ответ на вопросы они только качали головами, как китайские божки и мычали что-то невнятное. У кого-то из них было уже по две семьи, одна у себя в киргизии, другая тут русская. Причем и та и другая семья была в курсе о существовании друг друга.
Встречались армяне, дагестанцы, татары, был даже один настоящий афганец. Русские тоже были, правда очень редко и вид у них был скорее похож на бывших зэков. Конечно среди них были и приличные люди, но очень и очень мало.
Один приветливый русский парень рассказал мне, что политика приема на работу в «Автомиге» мягко говоря очень лояльная. Он сам лично заполнял очередному претенденту на работу, киргизу, бланки анкеты, потомучто претендент совсем не разумел по русски… и подтвердил мои предположения, что похоже в руководстве «Автомига» имеются выходцы из бывших республик.
(далее…)

Подробнее

Про такси в Екатеринбурге

поделюсь историей, вчера пришлось ехать с семьей с Современника на ЖБИ и обратно.
Позвонил в самое раскрученное такси «три десятки», в течение часа надо было ждать машину. Решил не ждать… вышел на дорогу, поймал форд мондео, новый, красивый, удобный, доехал за ту-же цену.
Обратно хотел уехать на трех-же 10-х, позвонил, заказал машину, вышел после смс, что подъехала машина — черный вортекс, номер Т906НО, машины нет… набрал водителю, понял, что ошибся с номером подъезда, подъедьте говорю к началу дома (двор большой, темно, машины не видно) отказался ехать, прошли весь двор, с детьми, машины нет, звоню диспетчеру — говорит, он уже уехал.
Снова вышел на дорогу, голосую, останавливается большой и красивый джип, и с комфортом за те-же деньги доехали.
Я к чему это: пользовался их услугами несколько лет, к частым темам по поводу негатива про три десятки относился скептически, водители этого такси мне часто жаловались, что с января 2012г будет сложно, дескать получать лицензию, осмотры и т.д
Я считаю, что зажрались они, от бесконтрольности и безответственности. Мне сложно представить, чтобы где угодно, даже в Китае (был в 8 странах), так отнеслись к клиенту. Сам бомбил, было время.
Три 10-ки подталкивают пассажиров пользоваться услугами частников.
Зачем вообще кормить таксистов, если в итоге проще и комфортнее поймать частника?


на частниках кататься не безопасно для пассажира… сколько уже было новостей, как люди пропадали, сев в неизвестную машину…

автор, тебе повезло с машинами по пути, просто как правило, форд мондео и большой красивый джип — являются кредитными, а лишняя копейка для водителя в таком случае никогда не помешает…

Не знаю, че так все такси поносят в последнее время, езжу на автомиге уже пару лет, все норм. Чтоб чурки на семерках не приезжали, прошу у диспетчера только русского водителя и машинку не эконом класса.

А потом ноют что ждать приходится часами… Дак если все звонят в эти три десятки — неудивительно что такое ожидание.

Да сколько можно про эту фирму ныть? В городе полно других такси… например, такси высшего класса ВИП-Авто96, там конечно, не дешево… но зато авто подъедет соответствующее ;)

насчет других номеров такси, которые я часто вызывал, пишу:
3450450 — больше не вызываю, после того как приехал пацык на девятке… нет, на ДИВЯТОСЕ, 10 минут не мог закрыть заднюю дверь (без ручек — стильно, модно, молодежно же. да и купе — более дерзко), отказался выключить говнорэп, вроде как АК-47, хотя я в сортах не разбираюсь, пытался докопаться до меня за зеленый берет и военную форму (мы ехали со страйкбольной тренировки) а потом у него кончился бензин.

3555555 — нареканий нет, но недешево по сравнению с другими конторами. приезжали довольно оперативно, машины неплохие — один раз тойота королла года 2005, другие разы — логаны и полоседаны. может повезло…
(далее…)

Подробнее

ОАО «Екатеринбургское такси»

Особый разговор — «Екатеринбургское такси»!
Начнем с задержки зарплаты — всем, кроме самых-самых!
В марте 2010 года начали выплачивать зарплату за ноябрь. Тех, кто на окладе — постоянно лишают премии, которую в судебном порядке присуждают выплатить на раз-два.
Бухгалтерия — особая статья: разговаривают с рабочими «через губу», наорать визгливым голоском (главбух) — обычное дело! Начальники автоколонн и автосервиса постоянно меняются, не успев вникнуть в суть работы. Мастера обещают золотые горы, получают… как в анекдоте:
-Как Ваша фамилия? -Моя фамилия состоит из двух частей: первая — то, что обещали нам коммунисты, вторая — то, что они дали.
-Ну, так все-таки?
-Моя фамилия — Райхер…
Водителей такси буквально заманивают на работу. Получают полуразваленную «Волгу», которую, прежде чем начать работать, надо отремонтировать. Кроме того, надо сдавать ежедневный план плюс на ремонт плюс… И оформление — в ИП.
Про «Газели» — то же самое, только цифры выше…
А автослесарям, жестянщикам и прочим рабочим — получать нечего, так как объемов работы нет и никто не изволит их привлекать. Сидим-с, ждем-с… А зарплата — сдельно!
Директор все время вещает на уши лапшу: у меня есть план по выводу предприятия из кризиса! Но — все по-прежнему… У предприятия нет экономиста, но есть председатель совета директоров — бывший ФСБ-шник. С огромным окладом, сидящий за абсолютно пустым столом без единой бумажки, аж до 12 часов дня!

На «Екатеринбургском такси» могут работать только люди, у кого денег куры не клюют, но хочется чем-то занять день. Самое то — пришел, потусовался с мужиками в ремзоне, повезет — поковырялся в пришедшей на ремонт машинке… И опять сиди, кури. Стаж идет!

Подробнее

Такси. Опоздание из-за остановки ГИБДД.

Ехал на такси и опоздал из-за остановки гаишников. Что делать?

Ситуация вкратце следующая: заказал такси (такси «Пуля») на 22:40, вышел в 22:43 — поехали. Живу в студенческом общежитии, ибо сам студент. До общежития ехать 10 — максимум 15 минут. Охрана у нас строгая, общага закрывается ровно в 23:00. По дороге такси останавливает ГИБДД за незначительное нарушение ПДД (не суть какое — важен сам факт). Написание протокола длится примерно 15 минут, в результате чего я опаздываю в общежитие, меня не пускают и я вынужден вызывать другое такси и ехать к друзьям ночевать. В итоге — такси, оплаченное дважды и ночевка не дома и все по вине нарушения таксистом ПДД.
При звонке в диспетчерскую такси «Пуля» — ответили только удивлением, возмущением и чуть ли не посылом на №;% на мое предложение хотя бы пересчитать заказ или сделать скидку за такую оплошность на дороге по вине водителя. И вообще якобы я один такой, кто к ним обратился с такой претензией за 6 лет существования данной организации. А водитель вообще предъявил, что он из-за меня сейчас должен 700 рэ платить в качестве штрафа. Извините, а если бы я в аэропорт опаздывал бы? Или на поезд?
Не подскажите как более правильно и в то же время деликатно поступить в данной ситуации? Куда пожаловаться и кому высказать свои претензии?

Более правильно высказать претензии самому себе и впредь заказывать такси пораньше. А если бы тупо в пробку попали? А если бы был пожар и дорога перекрыта? А если бы прорвало водопровод и пришлось ехать в объезд? Все вокруг виноваты?
Вывод — сам виноват, нужно подстраховываться на всякий случай, а не думать на авось… всякое бывает.

Во-первых, я заканчиваю работу в 22:30 — раньше, чем в 22:40 — никак не уехать, поэтому такси заказываю заранее и именно на это время. Раньше никогда такси не подводило и время доставки до места именно 10-15 минут — высчитано не одним заказом и при использовании не одной службы такси.
Пробка в одиннадцать часов вечера на Малышева? Сами верите в это? Без сарказма и без обид :) Езжу там именно в это время уже не меньше года — ни разу не наблюдал пробок.
Пожар, авария, прорыв водопровода, наводнение, землетрясение и извержение вулкана — все из одной оперы под названием «форс-мажор». И в 100% случаев данные происшествия происходят не по вине исполнителя услуг. И здесь без претензий. В моем случае ситуация другая — услуга выполнена, но не качественно. И не качественно именно по вине исполнителя данной услуги. А это уже, простите, никак не форс-мажор.
В конце концов возникают риторические вопросы — почему при простое такси на 15 минут я вынужден платить почти 50 рэ, если сам не вовремя вышел, а при моем простое на дороге в 15 минут мне не хотят пересчитать заказ в мою пользу. Дело не в деньгах или какой-то мелочности, дело в принципе.
И все-таки не я же за рулем сидел, чтобы мне предъявлять, что из-за меня попали на бабки?
(далее…)

Подробнее

Вопросы по работе в такси

Думаю пойти на работу таксистом с личным автотранспортом, т.к. привлекает свободный график. Есть несколько вопросов, таксисты, поделитесь опытом.

Сколько реально зарабатывает таксист с личным автомобилем и какие обычно расходы на бензин? По скольку часов работаете в сутки? в какое время больше нравится работать?

Много ли вообще заказов? Бывает ли так, что приходится долго ждать заказа в машине?

В какую компанию лучше идти работать и в какую не стоит идти?

Что не нравится в работе таксистом, какие есть ньюансы и подводные камни?

Один таксист мне сказал, что зарабатывает от 30000 рублей в месяц в среднем, но приходится «крутиться». Вот и интересно, кто как работает и сколько при этом зарабатывает…

На заметку: новое такси в городе Екатеринбург VIP-Авто!

Подробнее