Госдума к марту намерена ужесточить наказание для таксистов-нелегалов

Для таксистов, которые работают без лицензии, штрафы увеличат в шесть раз.

proverka-taxi Госдума намерена принять новый закон о такси, предполагающий повышение штрафов в пять-шесть раз для таксистов, работающих без лицензии. Для перевозчиков, которые работают законно, наоборот – сумма наказания будет снижена.

Закон планируют принять в феврале-марте, сообщает Интерфакс.

– Сейчас нелегальные такси рискуют пятью тысячами рублей в случае нарушений, это если ещё их поймают. А легальные такси, которые легче выявить, так как их видно по опознавательным знакам, могут оштрафовать на сумму от 30-50 тысяч, – рассказал изданию первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и законодательному строительству Вячеслав Лысаков.

В случае принятия закона нелегальные и легальные таксисты поменяются местами: не зарегистрированные такси на первый раз могут получить 30 тысяч штрафа, а за повторное нарушение – лишиться прав, в то время как легальные – отделаются пятью тысячами рублей.

Депутаты также предлагают ввести ответственность для диспетчеров за передачу заказа неофициальным службам такси.

Напомним, что данный законопроект уже принят в первом чтении в сентябре 2014 года.

Мы уже рассказывали, что в Екатеринбурге большинство такси работают по системе: диспетчер принимает заказ и потом «продаёт» его частнику, который не имеет никакого отношения к компании. Очень часто люди работают без лицензии, не имея права заниматься такой деятельностью, поэтому требовать от них что-то сложно.

= Комментарии: =

Чё то не понял: для таксистов, работающих нелегально, сумма штрафа будет повышенна в шесть раз, а для работающих легально — снижена. Легальных то за что штрафовать?

Если у водителя есть лицензия — это ещё не значит, что он не нарушил ФЗ № 69 от 21.04.11.
По закону, штраф могут выписать даже если в салоне автомобиля (на видном месте!!!) нет распечатанных «Правил перевозки пассажиров».
А требования к авто в ФЗ № 69 от 21.04.11 драконовские — авто только жёлтого цвета, в салоне обязательно — кассовый аппарат (с функцией приёма пластиковых карт), отдельный сотовый телефон для связи пассажира с диспетчером, таксометр, на видном месте — лицензия, информация с телефонами администрации, правила перевозки пассажиров…. Авто не старше 5 лет, оформленное только на юр.лицо, ТО ежесменно с отметкой в путевом листе, ОСАГО не раз в год, а каждые пол-года и по драконовским ценам…
Лично я ни разу не видел в Екатеринбурге автомобиль такси, полностью соответствующий ФЗ № 69 от 21.04.11, хотя сам подрабатываю в такси с 2009 г. Работал и на автомиговской нексии (когда основную работу менял), и сейчас на личной машине вечерами.
Сегодняшние дешманские цены в такси по 150 руб. обусловлены только тем, что службы такси привлекают нелегальных водителей с личными а/м, т.е. не несут расходов на содержание автопарка, механиков (перед выездом проводящих ТО), бюрократов (оформляющих путевые листы и пр. бумаги)… Если работать по закону, т.е. кроме расходов на содержание автопарка и бюрократов, платить нехилые налоги, покупать дорогущие ОСАГО, перекрашивать машины, закупать таксометры, телефоны, кассовые аппараты и пр., цена поездки будет не 150 руб, а 550 руб. А качество услуг однозначно хуже. Из личного опыта — автомиговская нексия, на которой я официально работал, была засрана и убита полностью. Причина заключается в том, что не мне её ремонтировать, мой интерес — выполнить побольше заявок, т.к. это мой доход. Поэтому убитые дороги, разбитые дворы, лежачие полицейские, выступающие из асфальта трамвайные рельсы — по фигу… На личной машине по раздолбанным дорогам однозначно поедешь медленее и аккуратнее.
Этот закон о такси — точно такой же гос.рэкет, что и Платон. На качество услуг он влияет отрицательно, на безопасность пассажира — отрицательно (или убитая казённая машина, или исправная своя), зато кошмарит водителей и значительно повышает стоимость проезда для клиентов. По закону получается, что если нет лицензии — не имеешь права возить  пассажира. Выходит, я даже жену не имею права везти в своей личной машине, ведь она пассажир, а лицензии на перевозку пассажиров я не имею.
Хотя, закон был введён в действие 21.04.2011, и, по крайней мере у нас в Екатеринбурге, рейды полицаев были единичными, показательными и по указке сверху… Этот закон исполняется точно так же, как и закон о запрете курения и распития спиртосодержащих жидкостей в общественных местах. Т.е. никак.

Запретить! Оштрафовать! Повысить налоги! Ввести поборы! (краткий прогноз законотворчества на 2016 г.)

Ну да, давайте всех накажем рублем и никто работать не будет. Сами же потом завоют, что бизнес встал.

Им же платят налоги, что им еще надо?
Таксоконтора берет с водителя комиссию и с этого платит налоги. Таксист без трусов должен остатьтся что ли?

Ежедневно в городе перевозят в такси порядка 100 тыс пассажиров. Уберем хотя бы 20% машин, а их по сути процентов 90 или больше нелегальных, то мы получим крах бизнеса всех таксомоторок.

Не уверен, что в сложившихся условиях кто то будет получать лицензию, регистрировать ИП и платить налоги, чтобы работать в такси :) Это тупо дорого и для многих темный лес.

Всем известно, что тарифы на такси не соответсвуют реальной стоимости перевозки, так как в конкурентной борьбе цены снижены ниже плинтуса. Так таксист еще и должен отстегнуть кусок государству.

Давайте посчитаем?

Заявка 150р
Километраж 5км

Чтобы приехать на адрес, надо до него еще доехать, как правило минимум 1 км.
Итого получаем в среднем 6-7 км, а это в городских условиях почти 1 л топлива, пусть АИ92 по цене 33 р
10% комиссия конторы
Амортизация минимум 2р на 1 км пути
Итого: 150-33-15-6*2=90 р то, что получит таксист потратив минут 30 своего времени. За час заработает около 200руб. Не густо. За рабочую смену 8 часов 1600р в среднем чистого дохода. Вроде как и обычный клерк и манагер, но работа с повышенным риском — аварийность, неадекватные клиенты, обман со стороны клиентов.

Сюда же добавим — повышенная страховка ОСАГО, да да, она для такси гораздо дороже. Налоги, отчисления в пенсионный, лицензия и что получим?

Многие уйдут из этого бизнеса.

Для меня тема острая, так как сам работаю в такси и закручивание гаек считаю лишним.

Это если есть заказы, а если стоишь и заказов нет, особенно в какой-нибудь жопе типа района Птицефабрики.
10% это Автомиг. В Везёте 17% +10 руб за программу.
И почему вы считаете АИ92, если большинство современных машин ездит на АИ95. Уменьшаете октановое число — автоматически увеличиваете амортизацию.
Да и не все же таксуют на 1,5 литровых моноприводных Нексиях на МКПП.
Почему вы не учли время бесплатного ожидания клиента 10 минут, мотор то работает.
У средней машины при таком раскладе где-то половина стоимости поездки уходит на бензин и диспетчерские, и это без стоимости амортизации. Так что со 150 руб, заработок где-то 75 руб, минус амортизация. Где-то палтос в лучшем случае. Т.е. с амортизацией лишь треть цены заказа в карман.

(далее…)

Подробнее

В столице Урала продолжается борьба с нелегальными многоквартирниками, построенными на землях ИЖС

Накануне судебные приставы обошли шесть домов на Уралмаше и вручили жильцам уведомления о выселении. Бурная реакция была не только у жильцов, но и у их соседей. Люди радовались, что их избавят от такого соседства. Они ждут скорейшего сноса многоквартирников.

— Проблемы из-за них с канализацией, топили нечистотами несколько раз. Уже давно с ними воюем. Заставили всё своими машинами, порой даже проехать трудно! — пожаловались приставам жители соседних частных домов.

Напомним, эти здания изначально были не приспособлены под такое количество жильцов, из-за этого возникли проблемы с подключением к коммуникациям. Застройщики и жильцы пытаются через суд отстоять свои квартиры. Часть таких зданий в прошлом году снесли. Но люди продолжают покупать квартиры в домах-нелегалах. Квартира в среднем в такой малоэтажке стоит около 1.5 миллионов рублей.

Приставы прошлись по шести адресам: улица Орловская, 6, 46, 52, 75 и переулок Верхний, 39. По решению суда дома подлежат сносу, а их жильцы – выселению. Но пока дело не сдвигается. Ранее стражи порядка уже выходили на эти объекты, тогда незаселённые квартиры опечатали, но последующие выходы показали, что люди в обход судебных решений заселились, сорвав пломбы.

——

Администрация всячески лоббирует поддержание запредельных цен на квартиры в Екатеринбурге и судя по всему, на самом деле — абсолютно не заинтересована в обеспечении горожан комфортным, качественным и доступным по стоимости жильём!

Я потратил на жильё последние деньги и выезжать не собираюсь! Если будут выселять – буду драться!

Ну покупатели сами лохи… Купили незаконно построенные метры почти даром и думают, что это им с рук сойдёт. Головой надо думать, тем более в таком щепетильном деле как покупка недвижимости.

надо было просто оформить постройку на одного человека и формально заключить с ним договор на съём части дома и все вопросы бы у государства отпали…
тем более сдавать жильё не запрещается, ограничений на количество квадратов на дом нет.

забавно, почему не напрягают тех, кто дом построил? люди — жертвы обмана в данном случае…

кроме решаемого вопроса с нечистотами и сказать то по сути нечего… еще скажите что «ходите тут воздухом нашим дышите», цирк!

Дык надо лечить не последствия, а проблему. Почему в новости ни слова не сказано про застройщика? Против него будут применяться какие то меры? Считаю людей которые вселились в эти дома потерпевшими, а застройщика виновникам и все вопросы адресовывать ему, а не жильцам.

(далее…)

Подробнее